工业建筑是中冶建筑研究总院有限公司主办的一本学术期刊，主要刊载该领域内的原创性研究论文、综述和评论等。杂志于1964年创刊，目前已被知网收录(中)、维普收录(中)等知名数据库收录，是中国钢铁工业协会主管的国家重点学术期刊之一。工业建筑在学术界享有很高的声誉和影响力，该期刊发表的文章具有较高的学术水平和实践价值，为读者提供更多的实践案例和行业信息，得到了广大读者的广泛关注和引用。

　　摘要：针对我国钢箱梁疲劳开裂维护问题,回顾国内外钢箱梁疲劳研究情况及进展,分析疲劳开裂特征,并围绕疲劳开裂的检测、评估和修复问题,阐述钢箱梁疲劳开裂维护研究中的主要关键技术以及相关结论,分析总结研究中存在的难点与热点问题,并对钢箱梁疲劳开裂维护研究发展进行展望和建议。

　　摘要：依托泰州大桥,建立钢桥面板节段有限元模型,在考虑不同荷载工况组合的情况下,通过施加车轮荷载,研究顶板与U肋连接细节、U肋对接细节和U肋与横隔板连接细节的变形,同时分析3种典型细节的疲劳应力分布情况。研究表明：顶板与U肋连接细节接头处顶板底部横桥向应力约为顺桥向应力的2倍;车轮荷载顺桥向位置的改变是引起U肋对接细节承受拉压交替应力的主要原因;U肋与横隔板细节的面外变形由荷载顺桥向偏心作用及U肋变形约束引起。

　　摘要：针对钢桥面板顶板与U肋构造细节,通过振动疲劳试验机开展20个试件的弯曲疲劳试验,研究钢材强度对连接焊缝疲劳强度的影响,同时采用名义应力法与热点应力法,结合我国J D64—2015、日本JSSC颁布的《道路钢桥设计指南》、国际焊接协会IIW document XIII-1965-03/XV-1127-03给出的S-N曲线,对试验结果的疲劳强度进行评定。研究表明：随着钢材强度的提高,疲劳寿命略有缩短,裂纹扩展寿命的缩短幅度大于萌生寿命;高强钢的疲劳强度与传统钢材总体相当,97.7%存活率下Q345q D试件与Q420q D试件的疲劳强度相差在10%以内;基于热点应力法评估顶板与U肋细节时,建议采用75 MPa强度等级疲劳曲线。

　　摘要：通过建立弯曲荷载作用下的平板贯穿裂纹有限元模型,模拟实桥桥面板贯穿开裂时的受力状态,进行最不利情况下的应力分析。提取应力、应力强度因子与J积分,研究钢板贯穿开裂时沿裂纹表面与板厚方向的局部应力特征,求解开裂角,研究钢板厚度对裂纹应力特征及裂纹扩展的影响。结果表明：裂纹尖端应力集中与应力突变现象明显,裂纹尖端存在应力辐射区;裂纹面受拉区面积增大,裂纹扩展加速,裂纹以张开型裂纹为主,弯曲荷载下贯穿裂纹扩展存在开裂角;钢板厚度越小,裂纹尖端应力集中现象越明显,裂纹越易扩展。

　　摘要：根据国内外钢箱梁的设计经验,选取3种不同的横隔板优化结构形式,通过有限元方法建立钢桥面板的空间有限元模型,计算U肋与横隔板连接焊缝末端和横隔板弧形缺口2种构造细节在车轮荷载作用下的应力幅值,得出不同横隔板优化结构形式对横隔板弧形缺口部位疲劳应力的影响。研究结果表明：设置横隔板间小横肋可有效降低两处构造细节的应力幅,但该优化结构对横隔板弧形缺口细节的影响较U肋与横隔板连接焊缝末端细节小;设置内隔板后两处构造细节的应力幅均有所下降,其中采用内隔板上缘距桥面板顶板20 mm、下缘距U肋与横隔板焊接末端20 mm的设计形式效果最佳;设置弧形缺口加劲肋对焊缝末端和弧形缺口两处构造细节的应力幅均有较大影响,减小了构造细节发生疲劳开裂的可能性。

　　摘要：针对我国钢箱顶板与梁竖向加劲肋构造细节,考虑我国钢材的力学性能,选取了2个疲劳裂纹开裂特征相近的试件,开展钢箱梁疲劳裂纹冲击裂缝闭合修复（ICR）试验研究。通过分析修复后疲劳裂纹扩展断面特征及扩展速率,得到了ICR修复后疲劳裂纹扩展规律。试验结果表明：ICR修复后能够延缓裂纹沿深度和长度方向的扩展,形成了裂纹扩展迟滞效应,并且焊缝部位的应力产生了重分布,提高了焊趾附近的应力幅,降低了裂纹尖端附近的应力幅,对延缓疲劳裂纹扩展起到促进作用。同时,以疲劳剩余寿命为指标,对比了止裂孔和ICR技术的修复效果,表明ICR技术具有更好的修复效果。

　　摘要：在对钢桥面板顶板焊缝疲劳开裂特征进行分析的基础上,针对顶板方向开裂的3种特征类似、位置接近的裂纹判断困难的问题,提出一种疲劳裂纹位置K值（焊趾到裂纹的水平距离）判断方法。通过超声波回波信号及相关参数,比较K值与焊脚尺寸大小,可以对顶板内部裂纹的开裂位置进行判断。考虑U肋板厚及倾斜角度、裂纹深度、裂纹位置、裂纹形态等因素,制作10个人工切割的裂纹试件与3个疲劳试件,通过超声波检测对K值法判断结果进行了验证。试验验证结果表明：K值检测判断顶板开裂位置具有较好的精度,该方法在钢桥面板顶板疲劳开裂位置检测判断中应用可行。

　　摘要：针对钢箱梁顶板与竖向加劲肋焊接接头疲劳细节,选取了3个已有焊趾疲劳裂纹的局部足尺试件作为研究对象,采用CFRP补强法对其中一组试件焊趾裂纹进行修复,其他两组对比试件则在CFRP补强的基础上分别进行钻孔及裂纹焊合处理。修复结束后,采用疲劳试验机进行100 MPa等应力幅疲劳加载,并在试验结束后对试件进行切割,以获取裂纹扩展断面。对试验数据进行处理分析,分别从疲劳裂纹扩展寿命、扩展断面等角度对修复效果进行评价。结果表明：CFRP补强法可显著提高疲劳裂纹的扩展寿命;在CFRP补强的基础上进行钻孔或裂纹焊合处理可进一步降低疲劳裂纹的扩展速率;CFRP布参与工作后可明显降低试件截面的疲劳应力,但粘贴未施加预应力的CFRP布对于短裂纹则几乎没有修复效果。

　　摘要：建立不同补强钢板厚J9九游会登录入口首页度、宽度的分析模型,绘制焊根、焊趾应力分布曲线,分析不同补强钢板尺寸对裂纹尖端应力的影响。在此基础上,对比钢板补强试件模型（补强钢板厚度、宽度分别为10,300 mm）的开裂试件模型、未开裂试件模型的焊根应力分布情况,并结合相同几何参数的钢板补强试件的疲劳试验结果,从裂纹尖端应力变化、裂纹扩展速率、疲劳寿命等角度,对钢板补强维护效果进行评价。研究结果表明：裂纹尖端应力受补强钢板厚度影响较小,考虑到常见的顶板厚度与U肋厚度,在实际应用中可取补强钢板厚度为10 mm;补强钢板边缘对应的焊根、焊趾位置无应力突变现象;补强钢板宽度为3倍裂纹长度时,裂纹尖端应力下降约18%;在焊趾设置补强钢板可明显提升裂纹扩展寿命,与有限元分析结果一致。

　　摘要：针对我国钢箱梁疲劳损伤问题,展开评价方法的研究,将模糊综合评定法应用于钢箱梁疲劳病害的评定。在现有疲劳评价方法分析基础上,结合钢箱梁疲劳病害多因素影响特点,建立钢箱梁疲劳病害评定指标体系,包括疲劳裂纹长度、裂纹增长速率、疲劳位置腐蚀程度、疲劳构造细节受力情况以及桥梁的在役时间。针对每个指标,通过工程实测数据及理论分析,划分5个等级并给出了相应分值。运用模糊数学理论和层次分析法,建立模糊综合评定模型,并通过实例评定,为钢桥面板疲劳病害的安全评估提供了计算步骤和过程。

　　摘要：以开滦国家矿山公园、南湖生态公园为例,探析开滦煤矿工业遗产景观营造的方法及策略。站在城市复兴的高度,在整体景观的概念下,提出营造唐山特有的工业遗产景观线路,延续城市记忆,促进城市发展的策略。

　　摘要：近年来,海绵城市概念得到了广泛的认可和推广,其核心本质是协调景观、生态、资源J9九游会登录入口首页成本之间的关系。基于海绵城市绿地设计的视角,通过对ArcGIS平台下所开发的城市暴雨处理及分析集成模型系统（SUSTAIN）在迁安市滨湖东路东侧绿化带景观工程设计实例中的模拟应用,详细阐述其在海绵城市绿地设计流程中的方案初期最佳管理措施（BMP）选址方法、雨污分流中期评估和后期方案造价及效益预算等多个阶段中的利用流程和成果形式,总结SUSTAIN模型在我国海绵城市绿地设计及建设中的应用途径,探求该模型推广使用的可能性。

　　摘要：户型设计是装配式高层钢结构住宅设计的重要组成部分,既要能够体现装配式高层钢结构的结构体系特色,同时又要满足居住者多样化的功能需求。基于类型学理论对传统的住宅户型设计进行分类、提炼、重组,提出适合装配式高层钢结构住宅的户型模块化设计方法。

　　摘要：提出一种焊接预留孔钢筋浆锚搭接连接技术,通过对36个钢筋浆锚搭接连接试件的拉拔试验,研究其破坏形态、荷载-试件变形曲线以及裂缝发展过程等。试验中,33个试件为钢筋拉断破坏,3个搭接长度为0.3ll的试件发生了锚固破坏,且锚固破坏的试件出现了纵向贯穿劈裂裂缝。研究表明：该连接方式性能良好,可显著减小钢筋搭接长度。

　　摘要：国内外的地震经验教训表明：地震造成的损失主要来自于工程震害及其次生灾害,最大限度地减轻地震灾害损失已成为各国政府和工程技术界十分关心并致力于解决的问题。事实表明,虽然人类目前尚无法避免地震的发生,但切实可行的抗震措施使人类可以有效避免或减轻地震造成的灾害。

　　摘要：以榆横-潍坊1000kV特高压交流输变电工程线路工程为实际工程背景,研究大跨越输电塔-线耦联体系风洞试验气弹模型设计。采用离散刚度法设计输电塔气弹模型,并用自由振动法测得单塔气弹模型的自振频率。通过引入导线缩聚系数解决缩尺模型跨度过大问题,调整输电线垂度满足频率比要求。

　　摘要：基于1000kV特高压交流输变电工程线路中的大跨越输电塔-线体系,开展大跨越输电塔-线耦联体系的气弹模型风洞试验,研究不同风向角和不同风速系气弹模型在紊流场中的风振响应,并与输电单塔的风振响应进行对比。试验结果表明：在紊流风场中,塔线的相互耦合作用导致大跨越输电塔-线体系具有较强的非线°风向角下,输电线的存在增大了体系的阻尼,降低了体系的风振响应;在45°-90°风向角下,位于输电塔线的风振响应更容易受到塔-线耦合作用的影响,在大跨越输电塔-线体系抗风设计中应受到重视。

　　摘要：通过对采用玄武岩纤维布加固的15根杨木矩形长柱进行偏压试验,研究不同粘贴方式、不同层数玄武岩纤维布加固长柱的承载性能。试验结果表明：与未加固杨木矩形长柱比较,采用玄武岩纤维布间隔贴1层、2层及玄武岩纤维布满贴1层、2层加固木柱时,木柱极限承载力分别提高8.70%、19.56%、23.91%、30.43%,纵向粘贴纤维布能够有效提高木柱的抗弯承载力。木柱破坏形式多为受压区内木材顺纹方向木纤维的压屈,玄武岩纤维布能较好地约束木柱横向变形,进而产生受拉区纤维拉断,加固后的试件应变增加幅度较大。九游会 J9官方网站九游会 J9官方网站